電気自動車のある暮らしが当たり前に？
地球温暖化により、少しずつ気候変動が起きています。
例えば、極端な気温の変化・ゲリラ豪雨・大型の台風や低気圧の出現・海面の上昇や海水の酸性化などです。
特にゲリラ豪雨や大型台風の出現などは、身近に感じている方もいるのではないでしょうか。
また、化石燃料は限られた資源であるため徐々に枯渇していき、価格もそれに反比例して高騰していくことが予想されます。
そこで、再生可能エネルギーである太陽光や風力を使った発電、そして電気自動車の市場の拡大が見込まれています。
ガソリン代や電気代などのエネルギーの高騰
電気代やガソリン代は、年々高騰してきています。
大手家電メーカーのパナソニックの試算によると、2030年には電気代とガソリン代の合計が約4.3万円上昇するであろうとのことです。
ガソリン代は、限りある資源である化石燃料を元に作られるため高騰するのは理解できるかと思いますが、電気代もその影響を受けて高騰しまうのはなぜでしょうか。
それは、日本は主に火力発電で発電をしており、その火力発電を行うためには結局、天然ガスや石炭などの化石燃料が必要となるためです。
化石燃料の代替エネルギーとして電力を使うことはよく言われていますが、正確には、太陽光や風力といった再生可能エネルギーを使った発電でなくてはなりません。
気候変動（地球温暖化）による自然災害への備え
地球温暖化によって気温が上昇すると気候変動も活発化しますので、自然災害によるリスクに備える必要もあります。
最近の事例では、2019年9月に発生した台風15号によって千葉県では約64万戸が停電し、復旧まで17日以上を要しました。
千葉に住んでいる私の親戚も、この時の停電の被害に遭い、苦労していたのを覚えています。
停電によってライフラインが止まり、避難所での生活が始まると、よく眠れなくなったり、トイレに行くにも行列ができたり、当たり前のことすら困難になります。
太陽光発電の普及による電気自動車市場の拡大
そこで注目されているのが、太陽光発電。今後、新築住宅に太陽光発電の搭載率が増加していくことが予想されています。
それに伴い、電気自動車の需要の拡大が見込まれます。
2020年にはEV・PHEV合わせて3万台だったものが、2035年には213万台にまで拡大されていくことが予想されています。
電気自動車購入前に考えておくべき４項目
では、電気自動車を購入する際にはどのようなことに備えておく必要があるのでしょうか。
今まで慣れていた自動車と比べて考慮するべき項目が異なってくるため、ピンと来ない方も多いかもしれません。
充電スポットでかかる充電時間
エネルギーがガソリンから電気に変わることに伴い、その補充も給油から充電に変わります。
多くの方が想像できるかと思われますが、エネルギーを補充する時間が大きく増えることになります。
ガソリンスタンドで給油するのには１、２分程度で終わるのに比べ、充電スポットで充電するのは急速充電を使っても約40〜60分程度の時間が掛かります。
ガソリンスタンドで給油する感覚で電気自動車の充電を考えていると、時間が大幅に増えてしまいます。
また、ガソリンスタンドと比べると電気自動車の充電スポットはまだまだ少ないため、お近くに充電スポットがない可能性もあります。
そのため、自宅に充電設備を備えておき、充電スポットで時間を掛けて充電する機会をなるべく減らすようにしておかなくてはなりません。
電力消費量のアップ
しかし、自宅で充電を行うと電気消費量は当然アップしますし、電気消費量が増えれば電気代もアップします。
EV⾛⾏距離（⽉間）430km と仮定した場合、電気消費量はおよそ25％アップするそうです。
ただ、ガソリンを使って同じ距離を走行した場合のガソリン代と比べると費用は安くなりますので、車を運用するためのコスト全体は抑えられると言えるでしょう。
夜間充電時のブレーカー
電気代は、電力がよく使われる昼間が割高になり、反対に夜間は割安になります。
また一般的に車を使うのは昼間の時間帯になるため、夜中に充電するケースが想定されます。
しかし、例えばエコキュートなどを取り入れている家庭では同じくエコキュートの焚き上げも夜間に行っている場合があります。
そうなった場合に夜間の電気使用量が容量オーバーになり、ブレーカーが落ちてしまう可能性があります。
設備の追加工事による費用や住宅の外観の変化
新築でない住宅で後から充電設備を設置すると、設置工事が必要です。
設置工事では分電盤から新しい配線を作ることになりますので、当然ながら費用がかかります。
また、電気自動車の充電設備は屋外に設置するため、配線が外壁に露出したり設備用のスペースが必要になったり、自宅の外観も変化します。
EV・PHEVの充電設備を設置する際の２つの配線設計
電気自動車の充電設備には、大きく分けて２つの配線設計があります。
屋外コンセントのみを設置して電気自動車に搭載された充電ケーブルを使って充電するコンセント型と、充電ケーブルを搭載した充電器を設置する充電ケーブル一体型の２つです。
コンセント型
コンセント型は文字通り、EV充電専用のコンセントを設置する配線設計のことです。
コンセントを設置するだけなので、充電用のケーブルは車載のものを利用します。
メリットとしてはコストが安く済むことが挙げられます。
充電ケーブル一体型の充電器が15〜20万円ほどかかるのに対し、コンセント型は数千円程度で買うことができます。
デメリットは、充電時間が掛かることです。
6kwまで出力できる充電ケーブル一体型の充電器と比べて、コンセント型は半分の3kwまでしか出力できません。
よって、充電までの時間も充電ケーブル一体型と比べて2倍かかってしまいます。
また、車載のケーブルを使うので抜き差しや収納の手間もかかります。
ケーブルは3〜4kgの重量がありますので労力を要しますし、電気を通すケーブルのため雨の日などでケーブルが濡れてしまった場合は抵抗を感じる方もいるかもしれません。
コンセント型（充電ケーブル一体型）のおすすめ商品
WK4422S パナソニック EV・PHEV充電用 接地屋外コンセント 露出・埋込両用 15A・20A兼用 200V用 ホワイトシルバー
充電中のケーブルのいたずらを防止するEV・PHEV充電用カバー付屋外コンセント。保護カバーを閉め、簡易鍵を施錠してケーブルへのいたずら防止ができます。200V用／カラーはホワイトシルバーです。
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WK4322S パナソニック EV・PHEV充電用 接地屋外コンセント 露出・埋込両用 15A・20A兼用 200V用 ホワイトシルバー
EV・PHEV充電用 15A・20A兼用接地屋外コンセント
商品を見る充電ケーブル一体型
充電ケーブル一体型は、充電器と充電ケーブルが一体型になっているタイプです。
充電器とケーブルを繋ぐのに抜き差しが必要でない分安全で、その理由によって6kwまでの出力が可能です。
身近な家電で例えると、600wの電子レンジの10倍ですから、かなりの大容量ですよね。
ケーブルが充電器側に付いているため、持ち運びをする必要もありません。
デメリットとしては、コンセント型と比べて価格が高いことです。
数千円程度で買えるコンセント型に対し、充電ケーブル一体型は15〜20万円ほどのコストになります。
充電ケーブル一体型のおすすめ商品
充電ケーブル収納ボックスを使うのもあり
一般的には、EVの充電にはコンセント型か充電ケーブル一体型のどちらかを選びますが、もう一つ「充電ケーブル収納ボックス」を導入する選択肢もあります。
コンセントが付くため、大別すればコンセント型に近いことになるのですが、車載ケーブルを収納し、施錠できるボックスになっています。
コンセント型の充電器では車載ケーブルを持ち運びする手間が掛かるデメリットがありますが、
こちらは車載ケーブルをこのボックスを使って収納し、施錠しておけるため、手間がかかるという面を解消することが可能です。
ただし、あくまでコンセントを利用しますので、充電時間はかかってしまうのが難点です。
充電ケーブル収納ボックスのおすすめ商品
参考ホームページ
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